日前(qián)，据盖世汽车援(yuán)引业(yè)内人士言论报(bào)道，福(fú)特(tè)中国开始裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福特(tè)中国方面(miàn)对此回应称(chēng)：“对(duì)于福特汽车来说，中国是(shì)一(yī)个至关重要的市场(chǎng)，我们坚定不移地推(tuī)进在(zài)华(huá)业务(wù)可持续发展的(de)承诺始(shǐ)终不变。我们正在(zài)打造一个(gè)更加(jiā)精简、灵活(huó)的组织结构，将资源投入到我(wǒ)们具有(yǒu)优势(shì)的核心(xīn)业(yè)务上，努力实现(xiàn)在(zài)华(huá)业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此致电福特官方客服，其表示只(zhǐ)负责销(xiāo)售和服务，建议通过(guò)其他渠道了解。对于(yú)相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精简计(jì)划(huà)等信息，福(fú)特中国代(dài)理公关(guān)则回(huí)应(yīng)称(chēng)，除(chú)了(le)上述回应内容外，暂无最(zuì)新信息(xī)。

　　值得关注(zhù)的(de)是，在(zài)被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国(guó)市场正进行新的一轮变(biàn)革(gé)。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃汽车在(zài)南昌签(qiān)署框架协议，双方(fāng)宣布在现有合作基础(chǔ)上，进(jìn)一步扩(kuò)大江铃汽车(chē)的(de)产品出口业(yè)务。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会改(gǎi)变。”福(fú)特汽车(chē)公(gōng)司(sī)总裁兼首席执行官吉姆(mǔ)·法利在今年一季度财报电(diàn)话会议上表示：“我们将在(zài)中国(guó)开展(zhǎn)投资更(gèng)低、更精简、更(gèng)专注、回(huí)报(bào)更高的业务。” 据其(qí)介绍，福特将(jiāng)更加(jiā)关(guān)注中(zhōng)国市场(chǎng)的商用车业(yè)务，同时计划(huà)将其(qí)在(zài)中国的工厂用作经济型电动(dòng)汽车(chē)和燃油(yóu)商(shāng)用车的出口(kǒu)中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车(chē)巨头福特正在中(zhōng)国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从前述回(huí)应(yīng)上(sh耐克品牌和乔丹品牌是什么关系àng)看(kàn)，福特中国并未对“裁员”消(xiāo)息作出否认(rèn)，同时称其“正在打造一个更(gèng)加精(jīng)简、灵活的(de)组(zǔ)织结构”。在(zài)业界看(kàn)来，这背后(hòu)或是福特面对在华市场(chǎng)销量(liàng)下(xià)滑的适(shì)应(yīng)性(xìng)调整。

　　综合福特中(zhōng)国官网及媒体(tǐ)数据，2022年(nián)福(fú)特在中国市场全年销量(liàng)为49.6万(wàn)辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年(nián)，这(zhè)一数字(zì)为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗下豪华(huá)品(pǐn)牌林肯汽(qì)车2022年在华累计销量(liàng)为(wèi)7.93万辆，同比(bǐ)下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得一(yī)提(tí)的是(shì)，在(zài)2016年，福特在华销量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下(xià)滑的同时，福特(tè)在中国市场面临的电动化(huà)转型压(yā)力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份财报中表示，从(cóng)2022年到(dào)2026年(nián)，福特(tè)将投入超过500亿(yì)美元用(yòng)于开发和制造(zào)电(diàn)动汽车和电池。到2023年底，该公司有望(wàng)达(dá)到60万(wàn)辆电动汽车的(de)年生产(chǎn)率(lǜ)目标(biāo)。预(yù)计到2030年，福特(tè)全球汽车(chē)销量(liàng)的一半(bàn)将是电动车(chē)。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产(chǎn)品十分有(yǒu)限(xiàn)，仅有(yǒu)福特领(lǐng)界EV、锐(ruì)际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅(jǐn)如此，主力电(diàn)动车型福特电马在国(guó)内市场也(yě)未能激起太大水花。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月，其起售价甚至跌(diē)至20.99万(wàn)元(yuán)。但据懂车帝数(shù)据显示(shì)，在今年(nián)4月，该款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马方面的(de)运营状(zhuàng)况，上述代(dài)理公关称(chēng)，“目(mù)前还(hái)是(shì)正常的，耐克品牌和乔丹品牌是什么关系没(méi)有(yǒu)看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化(huà)转型受挫的背景(jǐng)下，2022年福(f耐克品牌和乔丹品牌是什么关系ú)特在中国的(de)亏损也达到6亿美(měi)元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报中表示(shì)，中国是世界上最先(xiān)进(jìn)的(de)电动(dòng)汽车市场(chǎng)，该公(gōng)司正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特(tè)并非近日首家对组织结构进(jìn)行精简的车(chē)企。日(rì)前，江苏悦达起(qǐ)亚有限公司(sī)被曝出安(ān)排(pái)管理岗员工分批(pī)次轮休，第一批轮休时间(jiān)长达(dá)一年。其(qí)随(suí)后回应称，这是为顺应(yīng)全新的电动化时代的正常(cháng)调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福特也开始(shǐ)将(jiāng)希望寄托(tuō)在(zài)中国的(de)出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将会(huì)改变。”在5月2日召开的一季度财报(bào)电话会(huì)议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的思考(kǎo)：福特在中国的业务将更加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专注商用车业务(wù)、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃(líng)福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明今(jīn)后福特会把中国作为“出口中(zhōng)心”，向南美(měi)、澳洲和墨(mò)西哥等市场出口价格(gé)更低的(de)电动车和商用车。在他看来(lái)，通(tōng)过专注于(yú)商用车、出口产品及其在中国的(de)林肯(kěn)豪华车系(xì)列，福特可以在中国获(huò)得(dé)更好的投(tóu)资(zī)回报。

　　而福特中国业务(wù)布局的转(zhuǎn)变也十分迅速(sù)。就在财(cái)报(bào)会议召(zhào)开几天后的5月11日，福特(tè)即宣布与江铃汽车股(gǔ)份有限公司（“江铃汽车”）签(qiān)署(shǔ)框架协议，在(zài)现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合作框(kuāng)架(jià)协议旨在(zài)充(chōng)分利用江铃(líng)汽车(chē)的工程(chéng)、制(zhì)造(zào)能力和成本优势， 结合福(fú)特遍布全球的销售网络(luò)，推(tuī)动包括(kuò)经(jīng)济型(xíng)电动和(hé)燃油(yóu)商(shāng)用车(chē)在内(nèi)的(de)更多产品走向世界。

　　“中国对福(fú)特(tè)来说有着(zhe)举足轻重的(de)战略(lüè)意(yì)义。”福特中国总裁兼(jiān)首席执(zhí)行(xíng)官吴胜波如此评价双方进(jìn)一步加强合作(zuò)：“江(jiāng)铃汽车有着强大的(de)工业化(huà)能力，我(wǒ)们(men)相信它能成为福特在中(zhōng)国重(zhòng)要的工程和制造中心之一，通过出口具备国际(jì)水准的产(chǎn)品(pǐn)，助力福特(tè)全球(qiú)的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战(zhàn)略投资(zī)江(jiāng)铃汽车(chē)，并成为江铃汽(qì)车的第二大股东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿和(hé)全顺在(zài)内，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等地区(qū)全年出(chū)口量超6万台。

　　在部分(fēn)业内人(rén)士看来，无论(lùn)是(shì)精简组(zǔ)织架构、还是(shì)谋求发展中国出口业务，福特的种种(zhǒng)尝试都(dōu)是在努力顺应时代发展。

　　“福(fú)特中国(guó)新任(rèn)首席执(zhí)行官吴胜(shèng)波改革的魄力很强(qiáng)。虽然目前看(kàn)来(lái)电动汽(qì)车领域落后，但一旦转型(xíng)和(hé)改变成功，就能(néng)更好保护(hù)其在华产业(yè)和岗位(wèi)。”5月15日，一位前福(fú)特中国员工(gōng)对时代财经(jīng)如此评(píng)价当下福特中国面(miàn)临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前(qián)行，虽然(rán)很残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴胜波曾任福(fú)特中国(guó)董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴(wú)胜波(bō)接任福特(tè)中国(guó)总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官，向(xiàng)福特(tè)汽车吉姆(mǔ)？法(fǎ)利汇报。

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